Organisatiestructuur

Eiind jaren negentig is gestart met het (bouwen aan het) incidentmanagement zoals we dat nu kennen, onder andere met de invoering van de landelijke regelingen voor de berging van personenauto’s en van vrachtauto’s op aangewezen IM-wegen (LPR en LVR), die op hun beurt uitmondden in de beleidsregels. De manier waarop de IM-ketenpartners de samenwerking vandaag de dag hebben gestructureerd, vindt in hierin zijn oorsprong. Om goed met elkaar te kunnen blijven samenwerken, hebben de IM-ketenpartners zich in een aantal overleggen gestructureerd:

• Het IM-beraad. Dit is een overleg op strategisch niveau en bestaat uit vertegenwoordigers van Rijkswaterstaat, provincies, politie, brandweer, ambulance (GHOR), SIMN, verzekeraars, Transport en Logistiek Nederland (TLN), Algemene Nederlandse Wielrijdersbond (ANWB), bergers, Openbaar Ministerie - Landelijk Parket Team Verkeer (OM-LPTV).
• Het Landelijk Platform IM (LPIM). Dit is een overleg op tactisch niveau en bestaat uit vertegenwoordigers van Rijkswaterstaat, provincies, politie, brandweer, ambulance (GHOR), SIMN, verzekeraars, TLN, ANWB, bergers OM-LPTV en bergingsdeskundigen (imV3). Signalen die het LPIM doorkrijgt vanuit de regionale platformoverleggen, vertalen zij door naar een landelijke aanpak.
• Regionale platformoverleggen op operationeel niveau. Per regio wordt op regelmatige basis overleg gevoerd tussen de direct bij de afhandeling van incidenten betrokken hulpverleners. De samenstelling van de deelnemende vertegenwoordigers kan variëren en bestaat uit vertegenwoordigers van Rijkswaterstaat, provincies, politie, brandweer, ambulance (GHOR), TLN, ANWB, bergers en bergingsdeskundigen (imV3) en vinden verspreid over het land plaats. Vertegenwoordigers bespreken hier de dagdagelijkse praktijk, waar ze tegenaan lopen en waar de IM-dienstverlening beter kan. Belangrijke signalen worden doorgecommuniceerd aan het LPIM.

REVI-werkgroep

De REVI-werkgroep is een multidisciplinaire groep van experts. Deze werkgroep heeft de REVI bedacht en in alle IM-organisaties uitgerold. Aanvankelijk had de werkgroep als doel om een maatregelenpakket te creëren waarmee iedere hulpdienst veilig en uniform kan werken. Met de publicatie van de REVI in 2004 is dit doel verwezenlijkt. Inmiddels is het gezamenlijk doel verschoven naar het (op inhoud) actueel en passend houden van de REVI en – waar nodig – aanpassen op nieuwe situaties (zoals nieuwe wegsituaties, nieuwe technieken bij vervoersmiddelen en innovaties) en deze te laten landen in de verschillende organisaties die ermee moeten werken.  Meer over de REVI-werkgroep lees je hier. 

De netwerkdienst Incidentmanagement ondersteunt bij het voeren van het secretariaat van bovengenoemde overleggen en is voorzitter van de REVI-werkgroep. 

Overige overlegvormen

SIMN

De Stichting Incident Management Nederland (SIMN) is een samenwerkingsverband van alarmcentrales met activiteiten op het gebied van de berging van personenauto’s. De stichting verzorgt voor de aangesloten alarmcentrales de contractering van bergingsbedrijven die werkzaam zijn op IM-wegen. Daarnaast verzorgt de SIMN de inrichting en de exploitatie van het Landelijk Centraal Meldpunt (LCM).

STIMVA

De Stichting Incidentmanagement Vrachtauto’s (STIMVA) is een samenwerkingsverband van Rijkswaterstaat, het Verbond van Verzekeraars en de brancheorganisaties Transport en Logistiek Nederland (TLN), Eigen Vervoerders Organisatie (EVO) en Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV). Deze partijen hebben zich bereid verklaard om de zorg op zich te nemen voor de inrichting en de exploitatie van een centraal meldpunt voor vrachtautobergingen (CMV) op het IM-wegennet evenals voor de beschikbaarheid van bergingsdeskundigen (imV3).